분류 전체보기38 신형 아우디 Q3 (디자인, 성능, 가격) 255마력에 콰트로 풀타임 사륜구동, 제로백 5.5초. 숫자만 놓고 보면 준중형 SUV 치고는 꽤 진지한 구성입니다. 처음 이 스펙표를 봤을 때 솔직히 예상 밖이었습니다. 체급을 생각하면 이 정도 퍼포먼스는 기대하기 어려웠거든요. 풀체인지된 신형 Q3와 Q3 스포트백, 과연 이 차가 벤츠·BMW를 상대로 얼마나 존재감을 드러낼 수 있을지 살펴봤습니다.신형 아우디 Q3디자인: 조명으로 말하는 차요즘 아우디가 무기로 삼은 게 뭔지 아십니까? 저는 확실히 "조명 기술"이라고 생각합니다. 이번 Q3를 보면서 그 확신이 더 강해졌습니다.전면부에는 아우디 최초로 디지털 매트릭스 LED 헤드램프가 탑재됐습니다. 여기서 디지털 매트릭스 LED란, 머리카락 굵기의 절반 수준인 마이크로 LED 25,600개를 촘촘히 배열.. 2026. 5. 21. 벤츠 C클래스 EV (플랫폼, 기술분석, 전망) 벤츠 C클래스 전기차가 드디어 실체를 드러냈습니다. EQ라는 이름 대신 C클래스라는 이름을 그대로 달고 나왔고, 내연기관 C클래스와는 플랫폼도 디자인도 완전히 다른 방향으로 운영된다고 합니다. 처음 이 소식을 접했을 때, 솔직히 기대 반 걱정 반이었습니다. 과연 벤츠다운 감성을 전기차로도 유지할 수 있을까, 하는 의문이 먼저 들었습니다.벤츠C클래스 EV가 나오기까지: 플랫폼 전략의 변화벤츠는 최근 전기차 라인업 전략을 크게 바꿨습니다. CLA처럼 MMA 플랫폼을 사용하는 모델은 내연기관과 전기차가 같은 디자인 안에서 공존하지만, 이번 C클래스 전기차는 MB.EA 플랫폼이라는 전기차 전용 플랫폼을 사용합니다. 여기서 MB.EA 플랫폼이란 메르세데스-벤츠가 개발한 차세대 순수 전기차 전용 아키텍처를 의미합니.. 2026. 5. 21. 셀토스 트렌디 트림 (기본 사양, 옵션 구성, 실사용 후기) 신형 셀토스 트렌디 트림의 시작 가격은 2,477만 원입니다. 처음 이 수치를 봤을 때 솔직히 "소형 SUV가 이 가격이면 좀 센 거 아닌가?" 싶었는데, 직접 6개월 넘게 셀토스를 몰아본 입장에서는 생각이 조금 달라집니다. 기본 사양이 어느 정도인지 알고 나면 이 가격이 다르게 보이기 시작합니다.셀토스 트렌디 트림 기본 사양: 생각보다 많이 채워져 있습니다신형 셀토스에서 가장 눈에 띄는 변화 중 하나는 에어백 수입니다. 기존 모델은 에어백이 6개였는데, 이번 풀체인지에서 9개로 늘어났습니다. 2열 사이드 에어백까지 추가된 것인데, 소형 SUV에서 2열 탑승자 보호까지 기본으로 챙겼다는 점은 꽤 긍정적으로 봅니다. 가성비를 이유로 선택하는 차인데 안전 사양까지 줄이면 본말이 전도되는 셈이니까요.하체 쪽에.. 2026. 5. 21. 기아 PV5 (더블 크라운, 모듈러 설계, 패밀리카) 기아 PV5가 2026 BBC 탑기어 올해의 패밀리카와 인터내셔널 밴 오브 더 이어를 동시에 수상했습니다. 저도 처음 이 소식을 들었을 때 솔직히 "밴이 패밀리카라고?"라는 생각이 먼저 들었습니다. 그런데 직접 차를 들여다보고 나서는 완전히 생각이 바뀌었습니다.기아 PV5 더블 크라운 수상, 이게 얼마나 대단한 건가인터내셔널 밴 오브 더 이어(International Van of the Year)는 1992년에 시작된 상입니다. 여기서 인터내셔널 밴 오브 더 이어란 유럽 각국의 전문 자동차 기자 26명이 실용성, 가성비, 운용 경제성을 종합 평가해 상용차 중 최고를 선정하는 상으로, 업계에서는 흔히 "상용차 오스카상"이라고 부릅니다. 33년 역사 동안 비유럽 브랜드가 이 상을 받은 건 이번이 처음입니다... 2026. 5. 21. 카이엔 일렉트로릭(성능, 디자인, 실내공간) 카이엔 일렉트로릭의 기본 가격은 내연기관 모델보다 오히려 낮게 책정되었습니다. 처음 이 소식을 접했을 때 솔직히 의심부터 들었습니다. 성능은 더 좋아졌는데 가격이 내려간다는 건, 포르쉐가 전동화를 단순한 트렌드 추종이 아니라 전략적 승부수로 던졌다는 뜻이거든요.카이엔 터보 일렉트로릭 1100마력과 2.5초, 숫자가 주는 충격카이엔 터보 일렉트릭의 최고 출력은 평상시 850마력, 부스트 모드 작동 시 1,100마력입니다. 여기서 부스트 모드란 운전대 쪽에 위치한 '푸시 투 패스(Push to Pass)' 버튼을 눌렀을 때 한시적으로 최대 출력을 끌어내는 기능으로, 모든 조건이 완벽하게 맞아떨어지는 순간에만 그 수치가 나옵니다.정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 2.5초입니다. 이 .. 2026. 5. 21. 르노 필랑트 하이브리드 (정숙성, 주행감, 패밀리카) 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 르노 필랑트를 처음 마주했을 때 든 생각은 "이 브랜드가 이번엔 감성을 팔기로 작정했구나"였습니다. 단순히 옵션을 늘리고 연비를 개선한 수준이 아니라, 운전자가 문을 여는 순간부터 어떤 기분을 느끼는지까지 고민한 흔적이 곳곳에 보였습니다. 4,300만 원대 시작 가격에 이 정도 완성도라면, 같은 값대의 다른 선택지와 어떻게 비교해야 할지 꽤 오래 생각하게 만드는 차입니다.르노 필랑트 하이브리드, 정숙성과 주행감: 숫자가 아닌 체감의 차이제가 직접 타봤는데, 필랑트에서 가장 먼저 느낀 건 출력이나 연비가 아니라 차 안의 조용함이었습니다. 창문을 올린 순간 외부 소음이 거의 들리지 않는 수준이었고, 이게 단순히 방음재를 많이 쓴 결과인지 아니면 다른 뭔가가 작동하고 있는 건지.. 2026. 5. 21. 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음